La low cost Jetsmart sigue con el pie en el acelerador y en abril habría superado a Flybondi en cantidad de asientos en el mercado doméstico, según datos de la propia compañía. Así, habría quedado segunda detrás de Aerolíneas Argentinas, indicaron. Además, autoridades de la compañía se reunieron hoy con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el nuevo secretario de Transporte, Luis Pierrini, para anunciar una nueva ruta internacional y la llegada de dos aviones más antes de fin de año.
“Repasamos cómo la modalidad interchange [sistema que permite a las aerolíneas operar vuelos utilizando aeronaves de otras flotas] y la simplificación del Código Aeronáutico nos hicieron crecer más del doble, y cómo el mercado local está creciendo incluso contra el año pasado. También confirmamos una inversión de US$900 millones en activos, ya que vamos a aumentar nuestra flota de 15 a 17 aviones, y que ya detentamos el segundo lugar en el mercado”, dijo Estuardo Ortiz, fundador y CEO de Jetsmart, en diálogo con LA NACION.
Según datos de la empresa, en abril habría superado en aviones a Flybondi (que quedó con 14 aeronaves), sin contar que tres de las 15 aeronaves de Jetsmart tienen cada una 60 asientos más.
Al momento, la última estadística de ANAC data de marzo, cuando Flybondi superaba a Jetsmart por 39.038 pasajeros.
En cuanto a las asignaturas pendientes, Ortiz dijo que le plantearon a Caputo y a Pierrini que falta eficientizar la infraestructura de Aeroparque, porque hay un déficit de amarres, y que las autoridades confirmaron que buscan “eliminar la discriminación y que haya reglas claras y transparentes en la asignación”.
“Todos los cambios que se han hecho llevan a la Argentina a los estándares internacionales, y lo de los amarres es parte de lo necesario para que la industria siga creciendo”, aseguró Ortiz, quien destacó que es positivo que Aerolíneas Argentinas esté llegando a ser financieramente sustentable, porque los subsidios que recibía dejaban en desventaja a los demás competidores.
Por su parte, Gonzalo Pérez Corral, country director de Jetsmart Argentina, dijo: “La nueva ruta entre Córdoba y Río de Janeiro nos afianza. Ya conectamos tres provincias argentinas con Brasil. Peleamos por lo que nos corresponde y buscamos una competencia sana, sin privilegios”, afirmó.
En menos de un año, Jetsmart duplicó su flota, alcanzando 15 aviones a mayo, con un ritmo promedio de cerca de un avión adicional por mes en 2025, y espera cerrar el año con una flota de 17. Además, trajo al país los primeros tres Airbus 321neo en operación comercial, con 240 asientos.
En el primer cuatrimestre de 2025, la compañía también transportó un 99% más de pasajeros que en el mismo período del año anterior. A nivel de red, sumó rutas y actualmente cuenta con 17 domésticas activas, incluyendo conexiones interprovinciales como Salta–Neuquén, Mendoza–Bariloche y Mendoza–Salta, así como nuevas rutas a Trelew y Resistencia, entre otras. En el plano internacional regional, Jetsmart vuela desde la Argentina hacia Chile, Perú, Paraguay y Brasil.
En cuanto a puntualidad y eficiencia, fue reconocida por Cirium como la aerolínea más puntual y regular del mercado, con un 87,5% de llegadas a tiempo en abril.
La low cost Jetsmart sigue con el pie en el acelerador y en abril habría superado a Flybondi en cantidad de asientos en el mercado doméstico, según datos de la propia compañía. Así, habría quedado segunda detrás de Aerolíneas Argentinas, indicaron. Además, autoridades de la compañía se reunieron hoy con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el nuevo secretario de Transporte, Luis Pierrini, para anunciar una nueva ruta internacional y la llegada de dos aviones más antes de fin de año.
“Repasamos cómo la modalidad interchange [sistema que permite a las aerolíneas operar vuelos utilizando aeronaves de otras flotas] y la simplificación del Código Aeronáutico nos hicieron crecer más del doble, y cómo el mercado local está creciendo incluso contra el año pasado. También confirmamos una inversión de US$900 millones en activos, ya que vamos a aumentar nuestra flota de 15 a 17 aviones, y que ya detentamos el segundo lugar en el mercado”, dijo Estuardo Ortiz, fundador y CEO de Jetsmart, en diálogo con LA NACION.
Según datos de la empresa, en abril habría superado en aviones a Flybondi (que quedó con 14 aeronaves), sin contar que tres de las 15 aeronaves de Jetsmart tienen cada una 60 asientos más.
Al momento, la última estadística de ANAC data de marzo, cuando Flybondi superaba a Jetsmart por 39.038 pasajeros.
En cuanto a las asignaturas pendientes, Ortiz dijo que le plantearon a Caputo y a Pierrini que falta eficientizar la infraestructura de Aeroparque, porque hay un déficit de amarres, y que las autoridades confirmaron que buscan “eliminar la discriminación y que haya reglas claras y transparentes en la asignación”.
“Todos los cambios que se han hecho llevan a la Argentina a los estándares internacionales, y lo de los amarres es parte de lo necesario para que la industria siga creciendo”, aseguró Ortiz, quien destacó que es positivo que Aerolíneas Argentinas esté llegando a ser financieramente sustentable, porque los subsidios que recibía dejaban en desventaja a los demás competidores.
Por su parte, Gonzalo Pérez Corral, country director de Jetsmart Argentina, dijo: “La nueva ruta entre Córdoba y Río de Janeiro nos afianza. Ya conectamos tres provincias argentinas con Brasil. Peleamos por lo que nos corresponde y buscamos una competencia sana, sin privilegios”, afirmó.
En menos de un año, Jetsmart duplicó su flota, alcanzando 15 aviones a mayo, con un ritmo promedio de cerca de un avión adicional por mes en 2025, y espera cerrar el año con una flota de 17. Además, trajo al país los primeros tres Airbus 321neo en operación comercial, con 240 asientos.
En el primer cuatrimestre de 2025, la compañía también transportó un 99% más de pasajeros que en el mismo período del año anterior. A nivel de red, sumó rutas y actualmente cuenta con 17 domésticas activas, incluyendo conexiones interprovinciales como Salta–Neuquén, Mendoza–Bariloche y Mendoza–Salta, así como nuevas rutas a Trelew y Resistencia, entre otras. En el plano internacional regional, Jetsmart vuela desde la Argentina hacia Chile, Perú, Paraguay y Brasil.
En cuanto a puntualidad y eficiencia, fue reconocida por Cirium como la aerolínea más puntual y regular del mercado, con un 87,5% de llegadas a tiempo en abril.
Las nuevas aeronaves arribarían antes de fin de año; además, desde la firma aseguran que en abril se ubicaron como la segunda aerolínea en cantidad de asientos en el mercado doméstico Read More